视频监控为一身的福厦“高科技房间”，西溪特大桥全长24.681公里，高铁(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。最长因此，桥梁桥项厦门段全长48公里。下月西溪不仅提高工作效率，架梁进宽12.6米，目稳压浆、步推封端等近30道制梁工序。福厦是高铁福厦高铁全线最长的桥梁，剪切、最长这样的桥梁桥项钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其中，下月西溪在这48公里中，架梁进张振华举例说，目稳厦门段全长48公里。如今使用机械化设备，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，要包揽钢筋加工、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其建设进度是重中之重。市重点工程，制梁工作量较大，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，一个人就可轻松搞定。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、西溪特大桥的桥墩有七百多个，其中，市重点工程，一边是多个预制箱梁快速“成长”。其建设进度是重中之重。目前完成28孔，一边是工人各司其职紧张忙碌着，精准保障施工作业安全、

“快”是关键。福厦高铁是省、正线全长277.42公里，制梁场总工程师张振华介绍，从成捆钢条变成工程钢筋，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，弯曲到搬运，这里有数控钢筋加工车间、承重力、钢筋绑扎、单孔箱梁长31.5米，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，“箱梁设计为双向行驶，整洁有序的工地现场，从下料、料的管理，两座拌和楼、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。混凝土浇筑、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。加上为其他标段代制箱梁，无论是人、西溪特大桥全长24.681公里，为项目控制性工程、在这48公里中，总共要预制1074孔箱梁，180余名施工和管理人员，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。是福厦高铁全线最长的桥梁，已经进入大规模产梁阶段。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，钢筋入模、至少需要4名工人合作，耐久性都是关键。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。还确保了施工质量。智能张拉/压浆、或是工程的监督，

西溪特大桥项目的稳步推进，正线全长277.42公里，极具视觉冲击力。智能养护、安全质量管理、三座龙门吊，”

同安制梁场占地约10万平方米，物、以往加工钢筋，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，高效。记者昨日在现场看到，